Motorista de metrô: segredos da profissão

Os moradores das grandes cidades usam regularmente os serviços do metrô e não pensam naqueles que os transportam no subsolo por 6-8,5 horas por dia. E isso é feito pelo motorista do metrô, que durante seu turno muda várias vezes ao longo da mesma rota. Todo esse tempo, ele só pode falar sozinho e se divertir com músicas e imagens visíveis no local de trabalho. Cada motorista é confiável na vida de milhares de pessoas, e ele é responsável por eles. É muito difícil suportar uma carga tão séria, e poucas pessoas nesta profissão trabalham nela há mais de 10 a 15 anos.

O que o motorista do metrô sofre? O salário (2013, Moscou) de um especialista em média é de 50.000 rublos por mês. Não há muito dinheiro pelo trabalho realizado. Por que muitos querem obter essa profissão?

A principal razão é que o trabalho no metrô parece ser algo misterioso, romântico. Afinal, o metrô é um objeto estratégico, por isso há muito pouca informação sobre ele. E quando as pessoas chegam para conseguir um emprego, depois de aprenderem sobre o horário e as condições de trabalho, resta apenas metade das centenas de candidatos, o mesmo número é eliminado e apenas uma pessoa é enviada para treinamento.

Ainda assim, como conseguir um motorista no metrô? Somente um homem que serviu nas Forças Armadas com menos de 35 anos pode trabalhar aqui. Primeiro de tudo, é necessário passar por um exame abrangente com um psicólogo especialista. E de acordo com seus resultados, o candidato é enviado à comissão médica. Aqui eles verificam a visão, função cardíaca, audição, daltonismo. Em seguida, a pessoa passa por fluorografia, eletrocardiograma, cirurgião, terapeuta, otorrinolaringologista e doa sangue. No caso em que a comissão médica dê uma conclusão positiva, o candidato recebe uma indicação para um treinamento de quatro meses, durante o qual receberá uma bolsa de estudos.

Após uma sessão de exame bem-sucedida, não é o motorista do metrô que sai, mas o seu assistente. Cerca de um mês depois, eles podem enviá-lo para treinar sob a orientação de um especialista experiente. E somente depois de dois ou três meses, ele pode ser admitido no exame pelo direito de gerenciar a composição. E depois de dois ou três meses - para o exame pelo direito de dirigir de forma independente. Acontece que leva cerca de um ano a partir da data de admissão para estudar para autogestão.

Com isso, todas as dificuldades não terminaram, podemos dizer que eram apenas flores. Cada turno começa com um exame médico e um monitoramento sério da saúde é realizado diariamente. Afinal, o motorista do metrô deve trabalhar 6 horas por dia, 36 - por semana, mas você precisa trabalhar 8,5 horas por turno. E isso é com ruído constante, flashes de luz e tensão de atenção. Quando há falta de pessoas, há 11 a 12 dias úteis seguidos, sem dias de folga. A principal coisa que ajuda o motorista a lidar com todas essas e outras dificuldades é o senso de humor. Sem ele, é impossível trabalhar no subsolo. De fato, para todo o resto, o metrô é o local preferido para suicídios, que, segundo as instruções, devem ser retirados de debaixo do trem pelo motorista.

O que mais se caracteriza pela profissão "engenheiro de metrô"? Existem os dez pontos a seguir.

1. É permitido ao motorista fumar na cabine.
2. Após o turno da noite, os trabalhadores passam a noite em apartamentos especiais perto das estações ou nos salões disponíveis em cada depósito.
3. Uma mulher não pode contar com essa posição.
4. A idade de aposentadoria do motorista é de 55 anos.
5. Nas seções abertas das linhas, durante as nevascas, eles também precisam ficar em engarrafamentos.
6. Eles costumam jantar em seus estandes, em qualquer lugar.
7. Após as palavras “Cuidado, as portas se fecham”, o motorista tem o direito de fechar a porta, sem esperar pelo fim do embarque e embarque de passageiros.
8. Seu trabalho é regulado simultaneamente por 55 instruções.
9. A luz pisca quando o trem sai do túnel para a estação é muito estressante para o motorista.
10. No trabalho, ele deve chegar preparado e bem descansado.

Cada candidato a essa posição deve primeiro pensar cuidadosamente se suportará todas essas dificuldades, para que não sinta pena do tempo perdido.